基于社交导航 车托帮致力发展互联网汽车

在备受瞩目的智能汽车与车联网论坛上,多名智能汽车领域的企业家和创业者发表了观点。 2014年被业内称作智能汽车的元年,一批国内技术硬件和软件商出品的应用,已拥有相当先进的视野和技术能力。

不久前在国家会议中心揭开大幕的中国智能内容开发者大会,新锐观点和思想层出不穷。在备受瞩目的智能汽车与车联网论坛上,多名智能领域的企业家和创业者发表了观点。 2014年被业内称作智能的元年,一批国内技术硬件和软件商出品的应用,已拥有相当先进的视野和技术能力。论坛上,嘉宾们分享的话题包括城市交通智能化趋势、车载终端以及智能化应用。没有想不到,只有做不到,这里亮相的每一款产品和服务都可以让人“脑洞大开”。车托帮车载事业部总经理关恒就带领参会者进入了崭新的“互联网”之梦。

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车托帮车载事业部总经理关恒

在介绍车托帮的“互联网”之梦前,关恒先总结说这次智能与车联网论坛上的嘉宾分为两种,一边是代表了传统从业人员想要变革,但还是以渐进的改良为主,另一边是互联网公司急吼吼地要用互联网思维和方式来革传统行业的命。所以在这种思维激烈的碰撞之下,我们已经不满足原来“车联网”的概念了,因为我们不仅仅是要将车连上网,而是要用互联网思维来做智能

车托帮为什么要从社会化导航这个点来选择切入呢?因为用车是代表出行,行是人类的基本需求,要解决行的问题,则要从“人,车,路“三者入手,现在化的道路建设遇到了瓶颈,所以我们要有效地解决人和车问题。对于车主来说,核心的痛点就是拥堵,油耗高和停车难。要解决拥堵问题,首先要让人和车能更智能更有效地获取路况信息,来帮助人做决策。传统的用浮动车来获取路况信息的方式有成本高,精度低,难以做到全国性覆盖的问题。车托帮采用UGC,用户贡献数据和众包的模式来收集路况信息,同时产生路况事件,精度高,成本低,结合更优算法,进行大数据的分析,再将分析结果重新给回到用户,来帮助用户做决策,实现更好的交通出行规划。这样完成了“以数据为中心”到“以用户为中心”的转化。车托帮通过提供语音聊天室等沟通方式,将传统的线下人与人,面对面问路的模式搬到了线上。让车友不再觉得进入就是进入了一个信息孤岛,这样车托帮App也不仅仅是个工具,而是更好为车主服务的一个社区。

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车托帮车载事业部总经理关恒

这也是为什么车托帮的另一款产品:微信路况能成为微信公众账号中佼佼者原因。现在微信路况的注册用户有1500万,每天的阅读量有1000万,之所以能汇聚海量用户的原因就是我们聚焦驾驶情景,提供了工具加社交,这也是我们要来改造,让更智能的基础。所以我们接下来会软硬结合,与在座的各位充满激情,认可互联网这个大方向的朋友们一起先通过智能产品将武装起来,解决基本的信息化的问题,包括智能车机,智能的行车记录仪,OBD产品,空气净化器,胎压监测等等,成为的眼睛鼻子嘴,心脏大脑和肺。这些软硬件产品又可以帮助新进公司来进入7000亿的后市场,来创造更多的新颖的商业模式,去颠覆现有模式,为车主提供更好更实惠的服务。

中国的企业没有德国,日本车企的历史包袱,更容易通过做电动互联网的方式来实现弯道超车。随着互联网,移动互联网,物联网的发展,互联网已经是公认的下一个风口,关恒总经理也希望愿与业内众多的合作伙伴一同成长,用更多的创新来为中国的广大车主提供更好用户体验的软硬件产品,从而实现互联网行业的高速发展!